キーパーコーティングは何年もつ? 年数が2つある理由と、年単価では選べない話

1年もつメニューと3年もつメニューで、価格が3倍以上違う。何がそこまで違うのかが分からないまま、店頭で選ぶことになります。

筆者は三級自動車整備士とキーパーコーティング技術2級の資格を持ち、ガソリンスタンドでキーパーを施工しています。

結論｜持続年数は2つあります

カタログに書かれている年数は、1つではありません。

ダイヤⅡキーパーなら「3年」と「6年」の2つが並びます。長いほうだけを見て選ぶと、想定と合いません。

6年のほうは、1〜2年ごとにメンテナンスを受けることが前提です。受けなければ3年で見てください。

公式の数字を並べます（Mサイズ・税込・2026年8月時点。車のサイズ別で、店舗によって価格やサイズ分けが異なる場合があります）。

メニュー	価格	ノーメンテ	メンテあり
クリスタルキーパー	24,640円	1年	—
フレッシュキーパー	35,970円	1年以上	—
ダイヤⅡキーパー	80,300円	3年	6年（1〜2年ごと）
EXキーパー	148,500円	3年	6年（1〜2年ごと）
アイアンプロテクトキーパー	99,220円	3年	5年（年1回）
マットテクスチャキーパー	44,990円	1年	—

検索すると「ダイヤモンドキーパーは年1回のメンテナンスで5年」と書かれた記事がいくつも出てきます。

現在の上位メニューの中心はダイヤⅡキーパーで、数字が違います。 メンテナンスの間隔は1〜2年ごと、到達する年数は6年です。

旧世代のメニュー名で書かれた記事が更新されないまま残っています。年数を確認するときは、メニュー名が現行のものかどうかを先に見てください。

価格差の理由は、被膜そのものにあります。

フレッシュキーパーとダイヤⅡキーパーを並べると分かりやすくなります。違いは1層目のガラス被膜の硬度です。

施工の方法も違います。フレッシュキーパーは濡れた状態のボディに施工し、ダイヤⅡキーパーは乾いた状態で施工します。

同じ「ガラス被膜」という言葉でも、中身と作り方が別物です。年数の差は、期間の長さだけでなく被膜の質の差だと考えてください。

種類ごとの選び方はキーパーコーティングの種類の記事にまとめています。

ここがいちばん誤解されます。

年数は被膜の寿命であって、見た目が保たれる期間ではありません。

被膜が残っていても、上に汚れが乗れば水をはじかなくなります。艶も落ちます。3年もつメニューを選んでも、洗車をしなければ1年目から「効果がない」状態になります。

実際、店に来る相談でいちばん多いのは撥水の低下です。原因の大半は被膜ではなく、上に乗った汚れでした。切り分け方はコーティングの効果がない?の記事に書いています。

塗装の状態も効きます。 年数が経って表面が荒れている車は、被膜の乗りが悪くなります。カタログの年数どおりにならないことがある、という前提で選んでください。

公式は「1〜2年ごと」です。店での案内はもう少し具体的です。

理想は1年ごとです。 そのうえで実際にすすめているのは、次の流れです。

1年目は表面のケアで足りることが多く、本格的なメンテナンスは2年目から、という組み立てです。

メンテナンスにはAメンテとBメンテがあります。はじきが戻ればよい人はAとBを交互に、艶もはじきも保ちたい人はBを続ける、という使い分けです。中身と費用はコーティングのメンテナンスの記事にまとめました。

「上位メニューのほうが年あたりは安い」と言われることがあります。メンテナンス費用まで入れて計算すると、そう単純ではありません。

6年スパンで並べます（Mサイズ・税込。ミネラルオフは10,400円です）。